【C-HR】バッテリーの寿命は?

C-HRはプリウスベースの車ですのでハイブリッドモデルにはハイブリッド用ニッケル水素バッテリーと補機バッテリーの2つが付けられ、ガソリンエンジンモデルでは通常通りに1つの12Vバッテリーが搭載されています。

まずハイブリッド用のバッテリーですが、こちらはプリウスのニッケル水素バッテリーモデルに搭載されているものとサイズも容量も全く同じものが使われています。

こちらのバッテリーは基本的は10万キロまで交換する必要がありません。

しかし、これまでのトヨタのハイブリッドモデルにおけるハイブリッドシステムのトラブル件数と内容を見ると10万キロの達する以前に一度は故障で交換されることになるでしょう。

現に原因不明のシステムトラブルが出ており、ECUの交換などが行われていますがその時、同時にハイブリッド用バッテリーも陰ながら交換されているようですので、そういった形でディーラーに持ち込んだ方のモデルは既に新しいバッテリーに置き換えられています。

新車保証を使っての交換となりますのでオーナーに知らせずに秘密裏に交換されているようです。

ちなみに保証が切れて有償で交換するとなると20万円ぐらいかかるようです。

次にハイブリッドモデルの補機バッテリーは通常の鉛バッテリーが使われており、規格としてはLN2型というものが付けられています。

バッテリーはプリウスと全く同じレイアウトとなるエンジンルームの助手席側手前に縦に収められていて非常の交換がしやすくなっています。

補機バッテリーもいずれは交換することになりますが、意外と酷使されているので交換サイクルは2年から3年といったところでしょうか。

社外品の同規格ものに交換すると安上がりです。

続いてガソリンエンジンモデルですが、こちらはLN1という一般的な鉛バッテリーが搭載されます。

容量的にはハイブリッドモデルのLN2よりも少なくなっていますが、普通のガソリンエンジンモデルですので容量的には全く問題ありません。

ガソリンエンジンモデルのバッテリーの位置は同じくエンジンルーム内となりますが、ハイブリッドモデルでハイブリッドシステムの制御機器が付けらているところにおかれているのでハイブリッドモデルより少しだけ交換がやりにくくなっています。

交換サイクルは通常通り2年毎ぐらい、国産の有名メーカーが発売するバッテリーならとりあえず安心です。

ちなみにバッテリーも純正パーツを使って交換する方がいますが、はっきり言ってそれはお金の無駄遣いです。

同じ規格であれば、なにも純正品でなくても社外品でも充分役目を果たしますし、むしろ社外品の方が性能や耐久性が高いのでわざわざ高いお金を出して純正品を買う必要はありません。

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