【ヴェゼル】実燃費が悪いってホント?


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ヴェゼルにはガソリンエンジンモデルとハイブリッドモデルがありますが、ガソリンエンジンモデルは最大で20.6km/L、ハイブリッドモデルは最大で27km/Lというカタログ燃費を持ちます。

ガソリンエンジンモデルでは、直噴化されたエンジンに定番の可変バルブタイミング、アイドリングストップ機構、CVT、電動パワーステアリングといった低燃費装備が付けら、ハイブリッドモデルには、CVTを除いたこれらのものに加えてスポーツハイブリッドi-DCDというハイブリッドシステムが搭載されています。

エンジンは基本的同じものが使われているので、このカタログ燃費の差はハイブリッドシステムの差として見ることができるでしょう。

こうしてみるとハイブリッドシステムも効果というのはわずか7km/L程度といった感じでたいした違いがないように思えます。

ホンダが過去に使っていたIMAと比べると、エンジン走行メインのIMAより電気モーター走行メインのスポーツハイブリッドi-DCDの方が効果が高いのは当たり前です。

なぜならえんじんがとまっている時間が長いですし、エンジンに負担がかかりにくくなっているのですから当たり前です。

確かにハイブリッドシステムによる効果は高いものとなっているわけですが、やはり小排気量モデルではハイブリッドシステムを搭載したことによる重量増が大きな影響を与えてしまい、効果も薄れてしまうようです。


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では実燃費を見てみましょう。

100km/h巡行が多い高速道路、適度に信号がある郊外の幹線道路、そして都心部のような渋滞もあり、信号や一時停止が多い市街地で見てみると、まず高速道路ではガソリンエンジンモデルが19km/L、ハイブリッドモデルが22km/L、郊外の幹線道路ではガソリンエンジンモデルが17km/L、ハイブリッドモデルが21km/L、市街地ではではガソリンエンジンモデルが13km/L、ハイブリッドモデルが19km/Lとなるようです。

こうしてみるとカタログ燃費と比較するとどちらもそれほど大きな違いはなく、カタログ燃費をそれなりに信頼することができるでしょう。

もともとホンダが発表するカタログ燃費は実燃費に近いとされており、どのモデルもカタログ燃費をそこそこ信用できるので、このヴェゼルもどうやらそれと同じように参考に値するものであるようです。

この辺は世界で一番車を売っている日本の某自動車メーカーとは大違いです。

それから特徴的なのが、どちらのモデルも走るステージによってそれほど燃費の翁違いがないということです。

さすがにガソリンエンジンモデルの市街地での数字はいささか低いものとなっていますが、それでもカタログ燃費と比べてもわずか7km/L程度、ハイブリッドモデルと比べても4km/Lしか変わらないので、噂になっているほどガソリンエンジンモデルの燃費は悪くはないようです。

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ヴェゼルにはガソリンエンジンモデルとハイブリッドモデルがありますが、ガソリンエンジンモデルは最大で20.6km/L、ハイブリッドモデルは最大で27km/Lというカタログ燃費を持ちます。 ガソリンエンジンモデルでは、直噴化されたエンジンに定番…

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