【ランドクルーザープラド】乗り心地は?


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ランドクルーザー・プラドのような車特有の乗り心地といえば重たい大きなタイヤが暴れるような振動や重たいボディからくる大きなロールというものですが、このランドクルーザー・プラドに関してはそういった重量級SUVならではの悪いところがあまり感じられません。

オフロードを意識した車ですとどうしてもスプリングレートが高めになってしまいがちですが、ランドクルーザー・プラドの場合は見た目とは裏腹の乗用車レベルのスプリングレートとなっていることが大きな要因となっているようです。

トヨタという自動車メーカーはやたらと評判を気にするところで、いくらSUVだからオフロードを走る性能も持っていなければならないという車の性格がある車でも、ユーザーのほとんどがオフロード走行をしないことを知っているため、SUVといってもほとんどミニバンレベルの乗り心地重視のサスペンションセッティングにしてあるのです。

これがランドクルーザー・プラドがSUVの割には乗り心地が良いといわれる最大の理由なのです。

要するに社風によって乗り心地が良くなっているということです。


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一方、この足回りでSUVらしく山道や砂浜などを走ってみたらどうかということですが、これは電子制御の4WDシステムにだいぶ助けられています。

フロントサスペンションがダブルウィッシュボーンになっているおかげであまり大きなサスペンションストロークを得ることが出来ないので、はっきり言ってオフロードは苦手です。

オフロードが苦手なSUVがあること自体がおかしいことなのですが、日本人はSUVもクロスオーバーSUVもオフロードマシンも同じ車だと勘違いしているので、こういった性能を持っていても誰も文句を言わないのです。

この部分もトヨタは承知の上ですので舗装路用のSUVを作るようになったのです。
車高の高い乗用車と思うといいでしょう。

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