【フォレスター】リコールについて


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最近発表されたリコールとしてはターボエンジンの2.0XTグレードのものです。

このリコールはタービンのコンプレッサー側につながるダクトの一部に本来使われない材質を使って作られたものが付けられているというもので、その部分が熱や油分などによって変形、破損する可能性があり、亀裂が入ってそこからエアーを吸い込んだり、最悪その亀裂による破片がターボチャージャーのコンプレッサーに吸い込まれてしまう可能性があるというものです。

ターボチャージャーのコンプレッサーにつながる部分といえば既にエアフローセンサーを通過して吸入空気量を測り終えた部分であって、その部分の亀裂からエアーを吸い込んでしまうということは、エアフローセンサーで検知した吸入空気量より実際の空気量の方が多いということになります。

そうなると空燃比がエアー過多となってしまい、非常に薄い混合気がシリンダー内で燃焼するわけです。


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燃料が薄い混合気を燃焼すると正常な燃焼が行われないばかりか、温度も高くなってしまうので、焼き付きなどの原因にもなってしまいます。

それからもう1つコンプレッサーに破片が吸い込まれるということは、コンプレッサーの中で高回転で回転しているインペラーにあたってしまうということになります。

コンプレッサー側のインペラーは非常に薄い金属でできているので高回転の状態であたってしまうと簡単にインペラーが曲がったり、割れたりすることがあり、そうなるとタービンブローということになってしまうのです。

部品の材質1つでこのような惨事になってしまうこともあるわけですので、スバルとしてももう少し管理をきちんと行ってもらいたいものです。

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最近発表されたリコールとしてはターボエンジンの2.0XTグレードのものです。 このリコールはタービンのコンプレッサー側につながるダクトの一部に本来使われない材質を使って作られたものが付けられているというもので、その部分が熱や油分などによって…

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