【フォレスター】メンテナンス性は?


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フォレスターには特別何かがあるといった車ではないため、メンテナンス性は普通といっていいでしょう。

しかしエンジン回りの整備性は最悪です。

なぜならフォレスターにはボクサーエンジン、いわゆる水平対向4気筒エンジンが採用されているからです。

このエンジンはシリンダーヘッドがちょうどエンジンルームのフェンダー裏あたりに隠れるような位置になってしまうため、シリンダーヘッド周りの整備や修理などの場合でもフェンダー内からアクセスしたり、場合によってはエンジンを下ろさなければなりません。

素人でもできないことはありませんが、ちょっとした整備をするにしても相当な手間と時間がかかることは確実でしょう。


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それからエンジン自体が非常に深い位置に付けられており、いろいろな補器類、特にターボエンジンモデルではインタークーラーが鎮座しているので、深いところを整備したり修理したりするときはそういったものをすべて取り外さなければなりません。

ここでも相当の時間と手間がかかってしまうことになるでしょう。

それ以外の部分であれば特に難しいとか面倒臭いということはありませんので、整備はすべてディーラー任せという方であれば、特に注意することもないでしょう。

ただ、各部からのオイル漏れには注意が必要で、昔ほどではありませんがエンジンオイル漏れ、トランスミッションオイル漏れ(特にCVTオイル)、デフオイルの漏れやにじみは結構多くの方が経験していることらしいので、時々見る必要があるでしょう。

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フォレスターには特別何かがあるといった車ではないため、メンテナンス性は普通といっていいでしょう。 しかしエンジン回りの整備性は最悪です。 なぜならフォレスターにはボクサーエンジン、いわゆる水平対向4気筒エンジンが採用されているからです。 こ…

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