【ハリアー】乗り心地は?


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クロスオーバーSUVのハリアーはクロスオーバーSUVの中でもよりオンロードに振った車で悪路を走ることは全く考えられていない車のようです。

それはサスペンションの構造を見るとよくわかります。

ストラットにダブルウィッシュボーンの組み合わせはどう見ても一般の乗用車と同じで、構造もせってぃぐも完全に舗装路で最高の状態になるようになっています。

スプリングレートも柔らかめ、ショックアブソーバーの減衰力も柔らかめ、それにリヤサスペンションのストロークが異常に短いのがとても気になります。

こういったところを見てもハリアーで未舗装路は走ってはいけないことがよくわかります。

その分、舗装路での乗り心地はそれなりのものを持っています。


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重量があるためかコーナーリング中に危機感を覚えるほどの大きなロールが襲ってきますが、直線を走っているのであれば高級4ドアセダン並みの落ち着いた乗り心地を体感することができるでしょう。

それから居住性ですが先代モデルと比べるとボディサイズが小さくなったことによって若干窮屈さを感じることになりますが、カローラベースの車としては十分な広さを持っています。

リヤシート後ろにあるラゲッジスペースもこのクラスの車としては十分なものを持ちこの部分だけはクロスオーバーSUVの条件を満たしていると思われます。

ただ、デザイン的にリヤシートに座る人の頭の部分に窮屈感を感じるようで、その点はライバルであるマツダのCX-5に劣る部分だと思います。

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クロスオーバーSUVのハリアーはクロスオーバーSUVの中でもよりオンロードに振った車で悪路を走ることは全く考えられていない車のようです。 それはサスペンションの構造を見るとよくわかります。 ストラットにダブルウィッシュボーンの組み合わせはど…

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