【ハイラックスサーフ】ディーゼル車とガソリン車はどっちが得?


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同じレシプロエンジンでもディーゼルエンジンとガソリンエンジンは、構造や出力特性が大きく違います。

シリンダー内で燃焼を行い、気体の膨張によってピストンを押し下げ、その力をクランクシャフトで回転に変えるといった仕組みは全く同じですが、燃焼行程の仕組みが全く違うので、それが出力特性の変化を生み出します。

ディーゼルエンジンは高圧縮による自然発火によって燃焼行程を生み出します。

それを行うには圧縮比を高める必要があり、圧縮比を高めたことによって1回の燃焼行程のエネルギーが大きくなりますので、トルクが大きくなります。

一方、ガソリンエンジンは、スパークプラグという火種を持っており、そこでの火花を使って燃焼を行いますので、圧縮比を高める必要がなく、低圧縮比状態で高回転まで回すことができますが、その分トルクが細くなるので、エンジンを回さないとパワーを稼ぐことができません。

ディーゼルエンジンは低回転から中回転の力強いトルクを使って走るのに対して、ガソリンエンジンはエンジンを回して走るといった走り方となります。

そうなるとSUVとしての走り方を考えれば、ディーゼルエンジンの方が向いているといえるでしょう。


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ディーゼルエンジンとガソリンエンジンでのもう一つの大きな違いは使用する燃料の違いです。

ディーゼルエンジンは発火しやすいように軽油を使いますが、ガソリンエンジンはガソリンを使います。

この2つの燃料の大きな違いは単価です。

現状ですとレギュラーガソリンが1リッターあたりだいたい130円ぐらいとなりますが、軽油は90円から100円ぐらいとだいぶ安い価格で販売されています。

仮に軽油が100円だとしても30円の差、わずか30円だとしても年間10000キロ走ったとして1000リッターぐらい消費したとすると3万円もの差がつくことになります。

例えば5年間乗り続けたとすると15万円もの差が燃料費に出ることになりますので、これは考えなければなりません。

しかし、一方で燃料費は安く上がりますが、振動や騒音といった運転中にかかるストレスもありますので、買う人がどちらを優先するかということで選ぶことになるでしょう。

燃料費重視の方はディーゼルエンジン、快適性を望む方はガソリンエンジン。

エンジンの出力特性を踏まえて考えると、オフロード走行をする時のようにトルクに頼る運転をするからはディーゼルエンジン、高速道路などを快適に走るのであればガソリンエンジンということにもなります。

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同じレシプロエンジンでもディーゼルエンジンとガソリンエンジンは、構造や出力特性が大きく違います。 シリンダー内で燃焼を行い、気体の膨張によってピストンを押し下げ、その力をクランクシャフトで回転に変えるといった仕組みは全く同じですが、燃焼行程…

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